Клапан соленоидный пилотный 1КСП-4

Клапан соленоидный пилотный 1 КСП-4 предназначен для дистанционного управления пневматическими исполнительными механизмами.

Климатическое исполнение — У1 по ГОСТ 15150, но для работы при температуре - 50 до + 50ºС и относительной влажности 80% при температуре 15ºС.

Окружающая среда:
- температура от минус 50 до плюс 50 ºС;
- верхнее значение относительной влажности воздуха 100 % при 25ºС.

«Клапан соленоидный пилотный 1КСП-4 У1, ТУ 4315-016-60231190-2011»

Клапан имеет взрывобезопасный уровень взрывозащиты с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка» по ГОСТ Р 51330.1-99(МЭК 600079-1-98) и маркировку взрывозащиты 1ExdllBT4 X по ГОСТ Р 51330.0-99(МЭК 600079-0-98).
Клапан предназначен для применения во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок по классификации ПУЭ гл 7.32 и другим нормативным документам, регламентирующим применение электрооборудования во взрывоопасных зонах.

Клапан (см. рисунок 1) состоит из следующих частей: сердечника 1, катушки индуктивности 2 , корпусов 3,4 крышки 5, пробки 6, пружины 7, пробки 8.
Катушка индуктивности 2 намотана на каркасе и содержит 3800 витков провода ПЭВ-0,315 ГОСТ 7262. В катушку помещен сердечник 1, который может перемешаться вдоль катушки.
Клапан может работать как при включенном, так и при отключенном питании.
При включенном питании ток проходит через катушку индуктивности 2. Сердечник 1 перемещается в крайнее верхнее положение и перекрывает пробкой верхнее отверстие пневматической линии.
В данном положении линия пневмопитания присоединяется к верхнему отверстию «Е», а линия питания мембранного привода исполнительного механизма присоединяется к нижнему отверстию «З». Нижнее отверстие «Ж» закрывается заглушкой, входящей в комплект поставки. В случае необходимости подачи сжатого воздуха или газа на мембранный исполнительный механизм, напряжение отключается.
При отключении питания сердечник 1 под действием пружин 7 перемещается в крайнее нижнее положение и закрывает пробкой 8 отверстие сброса воздуха или газа «Ж». Верхнее отверстие линии пневмопитания «Е» при этом открывается. Сжатый воздух или газ поступает через отверстие «Е» и «З» на мембранный привод исполнительного механизма.
Если необходимо прекратить подачу воздуха или газа на мембранный исполнительный механизм, на клапан подается напряжение, при этом сердечник переместится и перекроет пробкой верхнее отверстие линии пневмопитания. Оставшийся воздух или газ в мембранной полости исполнительного механизма выйдет в атмосферу через открывшееся отверстие.
При отключенном питании клапана сердечник находится в крайнем нижнем положении под действием пружины 7, пробкой плотно перекрывает нижнее отверстие «З». Линия пневмопитания присоединяется в этом случае к нижнему отверстию «Ж», линия питания мембранного исполнительного механизма присоединяется к нижнему отверстию «З».
Верхнее отверстие «Е» закрывается заглушкой.
Если необходимо подать воздух или газ на мембранный исполнительный механизм, на клапан подается напряжение. При этом сердечник переместиться в крайнее верхнее положение, пробкой закрывает верхнее отверстие «Е» сброса воздуха или газа. Нижнее отверстие «З» линии пневмопитания откроется и сжатый воздух или газ через отверстие «Ж» и «З» поступает на мембранный исполнительный механизм. Напряжение с клапана снимается. Сердечник под действием пружины возвращается в крайнее нижнее положение и пробкой плотно перекроет отверстие линии пневмопитания «Ж». Находящийся воздух или газ в мембранной полости исполнительного механизма выйдет в атмосферу через открывшиеся отверстие «Е».

Взрывозащищенность клапана обеспечивается видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка» по ГОСТ Р 51330.1, заключением электрических цепей во взрывонепроницаемую оболочку, которая выдерживает давление взрыва внутри нее и исключает передачу взрыва в окружающую взрывоопасную среду. Взрывозащищенность клапана обеспечивается при нормальном атмосферном давлении внутри оболочки клапана.
Нормальное атмосферное давление в оболочке клапана обеспечивается герметичностью магистрали внутри оболочки, что достигается сварной конструкцией внутри магистрали и применением уплотнителей (в местах ее соединения с корпусами клапана), за которыми необходим контроль при эксплуатации.